Für den Güterverkehr wurden in den ersten Jahren des Elektrobetriebes die beiden kräftigen Triebwagen herangezogen. Mit 200 kW elektrischer Leistung waren sie imstande, bis Bachmanning 110 t und bis Haag am Hausruck 80 t Anhängelast zu befördern. Die fortschreitende Umstellung des allgemeinen
Güterwagenparks auf Druckluftbremsen erforderte komplizierte betriebliche Maßnahmen und die Mitführung von Bremsern, um längere Güterzüge mit den vakuumgebremsten Triebwagen befördern zu können...
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